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隧道內(nèi)通風(fēng)怎樣實(shí)現(xiàn)？

任何隧道都需要通風(fēng)。而長(zhǎng)隧道的通風(fēng)方式更為特殊。

一般而言，從經(jīng)濟(jì)的角度，山嶺隧道采用全射流縱向通風(fēng)方式，通俗的講就是通過(guò)隧道頂部的接連風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)，而通風(fēng)量和風(fēng)速與隧道長(zhǎng)度成正相關(guān)，隧道加長(zhǎng)，勢(shì)必導(dǎo)致通風(fēng)機(jī)功率過(guò)高，增加運(yùn)營(yíng)成本，其次，風(fēng)速太快，對(duì)行車影響很大，并且噪聲很大。

因此長(zhǎng)大山嶺隧道一般采用豎井縱向通風(fēng)方式，通俗的講，在隧道沿線修建豎井并設(shè)置通風(fēng)機(jī)房（不可見(jiàn)），相當(dāng)于將長(zhǎng)隧道分成了若干短隧道進(jìn)行通風(fēng)。這樣有利于行車安全，并且有效降低了隧道中污染物濃度。麥積山隧道應(yīng)該就是采用的此種通風(fēng)方式。

理想的通風(fēng)方式是橫向通風(fēng)，即沿線物流通風(fēng)管道，并且沿線布置通風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，由隧道兩端將空氣送入和廢氣排出但這種方式修建成本高，并受地形影響。以現(xiàn)在的工藝，尚有難度。

題主應(yīng)該明白，雖然你覺(jué)得隧道中空氣質(zhì)量很差，但那其實(shí)已經(jīng)是努力通風(fēng)后的的結(jié)果了，所以可想而知通風(fēng)的重要性了吧。

通風(fēng)施工方案

隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的關(guān)鍵。合理的通風(fēng)系統(tǒng)，理想的通風(fēng)效果是實(shí)現(xiàn)隧道快速施工，保障施工安全和施工人員身心健康的保證。為了加強(qiáng)隧道內(nèi)通風(fēng)管理工作，提高通風(fēng)質(zhì)量，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理，提高現(xiàn)場(chǎng)文明施工水平，對(duì)隧道通風(fēng)設(shè)備及風(fēng)帶的安裝、布設(shè)、連接做如下要求，請(qǐng)各隧道洞口遵照?qǐng)?zhí)行。

射流風(fēng)機(jī)在隧道內(nèi)通風(fēng)質(zhì)量差

洞內(nèi)通風(fēng)質(zhì)量差，大、小里程風(fēng)帶只到仰拱端頭，距離掌子面過(guò)遠(yuǎn)，不符合符合成蘭鐵路隧道施工管線布置標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見(jiàn)。

整改措施：將大、小里程風(fēng)帶接長(zhǎng)至距離掌子面20m內(nèi)，隧道施工風(fēng)機(jī)，并將風(fēng)帶梳理順直沿邊墻掛設(shè)，持續(xù)24小時(shí)通風(fēng)；后續(xù)施工中專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工通風(fēng)管理，確保洞內(nèi)空氣質(zhì)量。

3.2風(fēng)帶破損

洞內(nèi)風(fēng)帶破損嚴(yán)重，洞內(nèi)通風(fēng)效果差，風(fēng)帶接入掌子面長(zhǎng)度不足，上墻高度不合理。

整改措施：將破損風(fēng)帶進(jìn)行更換，風(fēng)帶接入掌子面20米處，上墻高度為4.5米，后續(xù)施工中加強(qiáng)洞內(nèi)管線布設(shè)安裝，確保符合標(biāo)準(zhǔn)化施工要求。

津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)(多圖)、廣東隧道施工風(fēng)機(jī)由津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司提供。津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)(多圖)、廣東隧道施工風(fēng)機(jī)是津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司（www.nnkhjc.com）今年全新升級(jí)推出的，以上圖片僅供參考，請(qǐng)您撥打本頁(yè)面或圖片上的聯(lián)系電話，索取聯(lián)系人：毛總。

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